继去年市区20个交通黑点整治工作完成后,近日,市区第二批的8个交通黑点整治工作也陆续启动。和第一批铺开式施工不同的是,为了把交通影响降到最低,清城区城综局计划做好一个路口后,下一个路口才开始动工,因此8个交通黑点整治工程预计10月底完成。
据了解,第二批工程是在第一批工程完成的情况下才开始动工的,今年将会有8个黑点进行整治改造,分别是:江北的桥北路与松岗路的交叉口、桥北路中医院门口、环城路与东岗路交叉口;江南的凤城大桥南桥头、广清大道和连江路交叉口、广清大道和人民路交叉口、广清大道和锦霞路交叉口、连江路和人民路交叉口。
根据整治方案,本次整治依然会沿用增加导流岛、增设绿化带、拓宽行车道等办法解决交通黑点,优化交通流向。相关部门提醒,因为在整个施工期间,工期比较长,对部分路口交通影响也比较大,尤其早晚高峰的时候,可能会增加出行时间,所以市民在出行之前一定要预留足够时间或者错峰出行,并可在施工期间通过公告、电台、网络等获取实时路况。驾驶车辆的市民可选择绕道,各道路将有明显的施工警示标志,司机经过时务必慢行,确保交通安全。
挑刺:有的右转弯车道与非机动车道“混用”
市区第一批交通黑点完成整治后,不少司机都会觉得各路口通行效率提高了,但因为规划设置不合理,右转车道与非机动车道混用等原因让市民觉得行车比以往更危险了。
连江路交通黑点整治完成后,每个交叉路口都有右转弯专用道,让车辆不用等红绿灯指示就能右转弯,大大地改变了高峰时段车辆的等候时间,有效缓解流量较大路口的交通拥堵问题。但不少车主似乎不卖账,车主李先生介绍,“目前的状况是用原本的非机动车道改为右转弯车道,机动车、非机动、行人都在一个车道上行驶,很危险。”
李先生还说,目前市区增设的右转弯车道是用绿化带与道路隔开,但绿化带与小车车顶持平,车主在右转弯时视线刚好被绿化带挡住,看不清右转弯车道后面的路况,“如果有单车刚好从后面窜出来,司机又没注意到,那碰撞就会在所难免。”
在连江路市中级法院路段,鹿鸣路与连江路十字路口红绿灯前约50米设置了两个右转弯车道,并在第一个右转弯车道写着“右转弯专用道”,不时有车辆从两个右转弯车道驶进。在连江路其它的右转弯车道的入口处,用来与道路隔离的绿化带大多与小车车顶持平。
“这里本来是非机动车道供自行车行驶,现在变为右转弯车道,危险系数增加不少。”经常骑自行车上班的邓先生说,在右转弯车道上骑车时注意力必须高度集中,“一不留神就会发生碰撞。希望相关部门在右转弯车道入口处增设凸镜等设施,减少交通事故的发生。”
政协委员孙志膺对交通黑点整治同样不满:“现在设计了渠化路口,实行畅通工程,但其实右拐弯的路口设置并不完善。”他举例,有些渠化路口,右拐的指示标志并不明显,有的距离十字路口很近,有的则距离很远。
清城区城综局负责人表示,交通黑点整治右转车道是由多部门一起踩点后确定下来的方案,因为是改造不是新建,现有道路条件已经没有空间增加设立一条专门的右转车道,只能混用。未来市区新建道路会考虑到这一问题,设置真正意义上的右转专用道,做到人车分流。
为了保证交通安全,让所有司机看清楚右转专用道,该负责人还表示会增加和科学设置标识牌,在进入右转车道前,城管部门除了在地上划清晰提示标志外,还会在岔路口设立分流频闪灯,让司机提前看到标志,在不错过路口的同时方便司机提前减速安全绕进右转专用道。